0x010088F6312065A70A44B630A6848498EAD80093CFEAFE161DC94D83C7C5C9A5A748B8

Etter vi tok emnet over på engelsk var det litt spenning i hvordan dette ville gå, men studentene er veldig flinke. Emnent ble flyttet for å passe bedre inn i studeiprogramplanen og det medførte et dobbelt så stort kull som vanlig, men det gikk veldig bra.

Semesteret gikk vesentlig bedre enn forventet. Det gikk like bra som om det var et normalt kull på 45 stk. Studentene leverte gode assignment og presenterte på engelsk etc. Veldig bra. Noen klaget over assignments, men de har jeg en klar strategi med:1) De er uklare for at de skal lære seg å definere oppgaven selv, ta valg og jobbe gjennom.2) De fokuserer på andre områder som er for vanskelig å ta på eksamen. 3) De er nyhets-relaterte og derfor noe komplekse, men det er bra - ref. pkt 1 over. At en person skriver at de ikke er relevante er uforståelig.

Det blir vesentlig enklere å gå tilbake til normalt kull på 45-50 studenter. Jeg vurderer å ta ut investeringsdelen av faget - i alle fall kalkylemessig - da dette skal egentlig tas i kalkylefaget.

NTNU:TIA:REST

Institutt for havromsoperasjoner og byggteknikk

Department of Ocean Operations and Civil Engineering

Ingen hjelpemidler tillatt.

Engelsk

Mer om vurdering

Skriftlig eksamen (60%) + Mappe (40%).Studentene skal utarbeide 2 gruppearbeider som samles i en mappe. Gruppearbeidet inngår i vurderingen, og deltakerne i hver gruppe får samme karakter. I tillegg vurderes studentene på grunnlag av en 3 timers individuell skoleeksamen. Begge delene må bestås.Ny og utsatt eksamen: Det er mulig å ta skriftlig 3 timers skoleeksamen som ny og utsatt eksamen. Dersom ei gruppe ikke har fått ståkarakter på en eller flere av besvarelsene i mappen, kan gruppen, under forutsetning av at alle gruppemedlemmene er enige, få levere inn ei mappe med forbedrede arbeider ved utsatt eksamen. Hvis studenten venter til neste ordinære eksamen, må ny oppgave løses. Studenten har rett til utsatt eksamen bare i den delen studenten har hatt gyldig fravær eller har strøket. Ny- og utsatt eksamen arrangeres påfølgende semester.Tillatte hjelpemidler ved skriftlig skoleeksamen: Kalkulator

Faglig innhold

Globale handelsmønstre. Skipstyper, trades og havner (tørrlast, tank, spesialist, container og Ro-Ro). Politikk og regelverkets påvirkning på global handel og økonomi i skipsfart . Sammenhengen mellom internasjonal handel og shipping Selskapsformer i shipping Rollene til ulike interessenter innen shipping som rederiforbund, skipsredere, befraktere, forsikringsselskap, mellommenn (Port / Liner /befraktnings agenter og meglere), sjøfolk, arbeidere og fagforeninger. Charter markedet, og prismekanismen i maritim transport Rederiets økonomi og finansiering av skip

Kursmateriell

Læringsutbytte

Læringsutbytte - Kunnskap: identifisere de viktigste faktorer som påvirker behovet for sjøtransport forklare betydningen internasjonal handel har for den globale utvikling beskrive hvordan skipsfarten tilpasser seg stadig skiftende rammevilkår bruke vitenskapelig metodikk og arbeidsmåter til utvikling av skriftlige rapporter. selvstendig oppdatere sin kunnskap innen fagområdet, både gjennom litteratursøk, kontakt med fagmiljøer og ved revisjon av egen praksis Læringsutbytte - Ferdigheter: identifisere og beskrive globale handelsmønstre og hvorfor de er oppstått dokumentere at man forstår sammenhengen mellom skipstyper, trades og havner beskrive de ulike selskapsformer som benyttes i shipping vise generell kunnskap om mekanismen i charter markedet og prisingen i maritim transport forklare de viktigste elementene i rederiets økonomi, samt finansiering av skip. vise at man behersker fagets emner gjennom skriftlige rapporter og muntlige presentasjoner Læringsutbytte - Kompetanse: evne til å vurdere miljømessige, etiske og økonomiske konsekvenser av handel sjøtransport både i et og globalt perspektiv og kunne realisere denne kunnskapen gjennom sin videre yrkeskarriere evne til å delta aktivt i faglige diskusjoner og ha evne til å dele sine kunnskaper og erfaringer med andre og bidra til utvikling av god praksis innenfor fagområdet evne til å formidle faglig informasjon både skriftlig og muntlig kunnskaper omkring tilrettelegging for nytenkning og innovasjonsprosesser

Læringsformer og aktiviteter

Pedagogiske metoder: Forelesninger, øvinger Obligatoriske arbeidskrav: Bestemmelse om innhold, omfang, tidsrom og innlevering for gruppearbeidene gis av faglærer, men det skal være en muntlig presentasjon av arbeidene på maks 10 minutt, og besvarelsen skal være innlevert til angitt dato.

Bærekraftig handel og maritim økonomi

Nautikk

Økonomi

Bachelor i nautikk

Bachelor i Shipping management

Web/Lists(guid'8b698a2d-6ad0-4f7d-b3be-219cc1979f02')/Items(26939)/FieldValuesAsText

Den sosiale dimensjonen er nå litt bedre ivaretatt. Det med grupper er vanskelig fordi studentene har satt seg i grupper i først klasse. Spørsmålet er om vi skal overstyre dette - det må vi i alle fall ta stilling til på programnivå.

Emnet gikk veldig bra bortsett fra at siste assignment var altfor vanskelig. Det drog mappe-karakteren litt ned selv om vi var 'snille' med karaktersettingen. Dette må tas høyde for neste år - altså unngå for vanskelige mappeoppgaver.

Enkelte studenter klager på en del ting slik som utydelige oppgaver, se vedlegg. Det er bevisst fpordi jeg prøver å venne de til en mer realistisk form for problemløsning som de vil finne i næringslivet. Der har man aldri, omtrent, oppgaver der alt er ferdig oppstilt og det er bare å regne ut. Det er altfor enkelt og hører ikke hjemme på et universitet bortsett fra i basisfag slik som matematikk, mekanikk, økonomi, etc. 4 undervisningstimer i strekk er dog altfor krevende, generelt. Det blir tatt med som innspil til neste planlegging.

Norsk

Skriftlig eksamen (60%) + Mappe (40%).Studentene skal utarbeide 2 gruppearbeider som samles i en mappe. Gruppearbeidet inngår i vurderingen, og deltakerne i hver gruppe får samme karakter. I tillegg vurderes studentene på grunnlag av en 3 timers individuell skoleeksamen. Begge delene må bestås.Ny og utsatt eksamen: Det er mulig å ta skriftlig 3 timers skoleeksamen som ny og utsatt eksamen. Dersom ei gruppe ikke har fått ståkarakter på en eller flere av besvarelsene i mappen, kan gruppen, under forutsetning av at alle gruppemedlemmene er enige, få levere inn ei mappe med forbedrede arbeider ved utsatt eksamen. Hvis studenten venter til neste ordinære eksamen, må ny oppgave løses. Studenten har rett til utsatt eksamen bare i den delen studenten har hatt gyldig fravær eller har strøket. Utsatt eksamen skjer i perioden for utsatt eksamen.Tillatte hjelpemidler ved skriftlig skoleeksamen: Kalkulator

Web/Lists(guid'8b698a2d-6ad0-4f7d-b3be-219cc1979f02')/Items(21447)/FieldValuesAsText

Dwet er første år jeg underviser dette faget, men jeg brukte slides fra forrige foreleser. De fungerte relativt bra, etter at jeg gjorde en del mindre endringer FØR jeg brukte de. Jeg ser likevel, at emnet bør ha inn noe mer om den sosiale delen av bærekraft. Det skal jeg få til til høsten. Ellers, faget ble kjørt på engelsk og studenten var veldig flinke med det. Fikk positive tilbakemeldinger fra referansegruppen også. Dette blir videreført.

I tillegg til at studentene fikk lært mye engelsk og ikke minst bruke engelsken, så fikk de fleste studentene full oppnåelse av læringsutbyttene. Utfordringen ligger mer på noen av de svake studentene, og som studieprogramleder for det studet der studentene bruker minst tid på studiet, så er det ganske sikkert at problemet er innsatsen. Et tiltak er, som også de tillitsvalgte poengterte, at det har historisk vært kjørt for mange store grupper (noe jeg arvet og ikke tok tak i). Til høsten skal gruppene reduseres i størrelse.

Emnent fungerer egentlig veldig godt, og studentene er påkoblet og med. Det som er viktig å få gjort noe med er de to tingene nevnt overfor.

Alle trykte og skrevne

Mappe (40%) Skriftlig eksamen (60%) Studentene skal utarbeide 2 gruppearbeider som samles i en mappe. Gruppearbeidet inngår i vurderingen, og deltakerne i hver gruppe får samme karakter. I tillegg vurderes studentene på grunnlag av en 3 timers individuell skoleeksamen. Begge delene må beståsUtsatt eksamen (=Ny og utsatt eksamen):Det er mulig å ta skriftlig 3 timers skoleeksamen som ny og utsatt eksamen.Dersom ei gruppe ikke har fått ståkarakter på en eller flere av besvarelsene i mappen, kan gruppen, under forutsetning av at alle gruppemedlemmene er enige, få levere inn ei mappe med forbedrede arbeider ved utsatt eksamen. Hvis studenten venter til neste ordinære eksamen, må ny oppgave løses.Studenten har rett til utsatt eksamen bare i den delen studenten har hatt gyldig fravær eller har strøket. Utsatt eksamen skjer i perioden for utsatt eksamen. Tillatte hjelpemidler ved skriftlig skoleeksamen: Kalkulator 

Globale handelsmønstre. Skipstyper, trades og havner (tørrlast, tank, spesialist, container og Ro-Ro). Politikk og regelverkets påvirkning på global handel og økonomi i skipsfart . Sammenhengen mellom internasjonal handel og shipping Selskapsformer i shipping Rollene til ulike interessenter innen shipping som rederiforbund, skipsredere, befraktere, forsikringsselskap, mellommenn (Port / Liner /befraktnings agenter og meglere), sjøfolk, arbeidere og fagforeninger. Charter markedet, og prismekanismen i maritim transport Rederiets økonomi og finansiering av skip 

Pedagogiske metoder:  Forelesninger, øvinger   Obligatoriske arbeidskrav: Bestemmelse om innhold, omfang, tidsrom og innlevering for gruppearbeidene gis av faglærer, men det skal være en muntlig presentasjon av arbeidene på maks 10 minutt, og besvarelsen skal være innlevert til angitt dato. 

Læringsutbytte - Kunnskap: identifisere de viktigste faktorer som påvirker behovet for sjøtransport forklare betydningen internasjonal handel har for den globale utvikling beskrive hvordan skipsfarten tilpasser seg stadig skiftende rammevilkår bruke vitenskapelig metodikk og arbeidsmåter til utvikling av skriftlige rapporter. selvstendig oppdatere sin kunnskap innen fagområdet, både gjennom litteratursøk, kontakt med fagmiljøer og ved revisjon av egen praksis   Læringsutbytte - Ferdigheter: identifisere og beskrive globale handelsmønstre og hvorfor de er oppstått dokumentere at man forstår sammenhengen mellom skipstyper, trades og havner beskrive de ulike selskapsformer som benyttes i shipping vise generell kunnskap om mekanismen i charter markedet og prisingen i maritim transport forklare de viktigste elementene i rederiets økonomi, samt finansiering av skip. vise at man behersker fagets emner gjennom skriftlige rapporter og muntlige presentasjoner   Læringsutbytte - Kompetanse: evne til å vurdere miljømessige, etiske og økonomiske konsekvenser av handel sjøtransport både i et og globalt perspektiv og kunne realisere denne kunnskapen gjennom sin videre yrkeskarriere evne til å delta aktivt i faglige diskusjoner og ha evne til å dele sine kunnskaper og erfaringer med andre og bidra til utvikling av god praksis innenfor fagområdet evne til å formidle faglig informasjon både skriftlig og muntlig kunnskaper omkring tilrettelegging for nytenkning og innovasjonsprosesser 

Obligatorisk arbeidskrav

Bærekraftig internasjonal handel og shipping økonomi

Web/Lists(guid'8b698a2d-6ad0-4f7d-b3be-219cc1979f02')/Items(15914)/FieldValuesAsText

Bærekraftig handel og maritim økonomi - TS201011