0x010088F6312065A70A44B630A6848498EAD80093CFEAFE161DC94D83C7C5C9A5A748B8

Det har vårsemesteret 2024 blitt gjennomført 14 simulator (32t / student) og 13 LAB (30t / student) øvelser i faget, samt 4 større innleveringer som teller totalt 30% av karakteren. Innleveringene har omhandlet elementer fra gjennomførte øvelser der det er forventet at studentene beskriver egne observasjoner i øvelsene. En av LAB øvelsene har blitt gjennomført med VR simulator fra MORILDEn av øvelsene har blitt gjennomført med elever fra matroselever fra Ålesund videregående.Det har også blitt innført en øvelse med godkjent/ ikke godkjent basert på automatisk assessment i simulatorsystemet. Dette er en øvelse studentene har bruk en del tid på å øve til på egenhånd.Færre og større innleveringer synes fortsatt å gi tilstrekkelig grunnlag for vurdering, men det kan synes som om dette medfører at noen studenter fordeler arbeidsbelastningen annerledes i perioden. Det kan og synes som om noe av læringseffekten med å gjennomarbeide opplevelser far en øvelse umiddelbart etter gjennomføring går bort, samtidig letter dette vurderingsarbeidet betydelig.Vi har i år ikke hatt tilgang på R/V Gunnerus for navigasjonstokt.

Faget har i hovedsak blitt gjennomført med ukentlig 2 timer simulator og 2 timer LAB per uke, i grupper på 9 – 10 studenter, en av øvelsene ble gjennomført sammen med matroselever fra Ålesund Videregående.All undervisning har vært obligatorisk, med krav til at alle øvelser skal være gjennomført og godkjent for å få faget godkjent.I tillegg har det vært krav om at studentene skal levere 4 arbeidskrav med utgangspunkt i øvelsene. Arbeidskravene vurderes, og teller 30% av totalkarakter i faget.Faget har blitt gjennomført med 37 studenter, derav 37 gjennomførte eksamen.Samtlige 14 simulatorøvelser, og 13 LAB øvelser blitt gjennomført etter planen. En av LAB øvelsene har blitt gjennomført i VR simulator i samarbeid med MARCOM prosjektet <a href="https://www.markom2.no/prosjekter/2022-2/pmk-2022_10047-muliggjorende-teknologier-i-fremtidens-maritime-utdanning/" target="_blank">Muliggjørende teknologier i fremtidens maritime utdanning</a>Hver av studentene har gjennomført 32 timer simulator, 30 timer LAB, i tillegg til egenstudie i forberedelse og etterarbeid med innleveringer.Totalt sett har det blitt gjennomført 220 timer undervisning i faget, fordelt på faglærer og 3 Læringsassistenter.Vi har dette semesteret ikke hatt mulighet for å gjennomføre navigasjonstokt med R/V Gunnerus.Alt av undervisningsmateriell, innleveringer og tilbakemeldinger har blitt distribuert/ gjennomført i BlackboardI tillegg til studiepoeng kvalifiserer faget til <a href="https://ocean-training.no/courses/4044/" target="_blank">Kystnavigasjonskurs for Kadettfarledsbevis</a> - godkjent av kystverket, og <a href="https://ocean-training.no/courses/4070/" target="_blank">Polarkode Basic</a> - godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Studentene får utstedt kursbevis som dokumentasjon på oppnådd kompetanse Eksamen gjennomføres med ekstern sensor, gjeldende sensor har bakgrunn som statslos og har lang erfaring med kompetansevurdering på kystnavigasjon. Basert på tilbakemelding fra Eksamenssensor oppfattes studentenes oppnåelse av læringsutbyttet som svært godt

NTNU:TIA:REST

Institutt for havromsoperasjoner og byggteknikk

Department of Ocean Operations and Civil Engineering

Norsk

Mer om vurdering

Alle øvelser må være gjennomført og godkjent for å kunne delta på eksamen.Karakter A - F settes basert på<ol><li>Vurdering av innlevert skriftlig refleksjonsnotat til hver øvelse (30%)</li><li>Gjennomført praktisk eksamen i simulator (70%)</li></ol>

Anbefalte forkunnskaper

Gjennomført og bestått:Navigasjon 1 ,Navigasjon 2

Faglig innhold

Kurset dekker kravene til praktiske kunnskaper i STCW Kapittel II, seksjon A-II/2, funksjon Navigasjon på ledelsesnivået innenfor de emnene som er listet nedenfor.<ul><li>Nautiske publikasjoner (sjøkart, losbeskrivelser, tidevannstabeller, strømatlas, fyrlister, etc.)</li><li>Bruk av ECDIS som hjelpemiddel i kystnavigasjon og åpent farvann</li><li>Bruk av radar for å sikre kystseilas</li><li>Bruk av Rate of Turn (ROT) og skipets manøver karakteristikker</li><li>Forståelse av skipets manøverkarakteristikker og standard manøverprøver</li><li>Gruntvann- og kanaleffekt/ Operasjon i trange farvann og kanaler</li><li>Fortøynings- og ankringsarrangement</li><li>Tauing og bruk av taubåter</li><li>Operasjon i is (Polar Code Basic kurs)</li><li>Planlegging av oversjøiske og kystnære seilaser</li><li>Risikovurdering, samt vurdering av nødvendige marginer for sikker seilas</li><li>Dagbokføring og dokumentasjon av reisen</li><li>Etablering av vakt- og brorutiner</li><li>VTS, lostjenester, overvåkning og rapporteringsregimer</li><li>Anvendelse av de internasjonale reglene for å unngå sammenstøt på sjøen (Sjøveisreglene) </li></ul>

Kursmateriell

Norvald Kjerstad, siste utgave :Fremføring av skip med navigasjonskontrollNorvald Kjerstad Navigasjon for maritime studier

Læringsutbytte

Ved fullført og bestått eksamen utstedes kursbevis Kysnavigasjon for kadettfarledsbevis Kandidaten skal kunne:Forberede: <ul><li>seilas i alle typer farvann inkludert kystnavigasjon på norskekysten</li><li>vaktplan for sikker bemanning for hele reisen</li><li>rapporteringer til VTS, los og havn</li><li>ruteplan som kan benyttes av hele broteamet</li><li>brief for gjennomføring av operasjon</li></ul> Planlegge:<ul><li>kystseilas, oversjøisk seilas i ECDIS</li><li>kystseilas der alle farvannets begrensninger inkludert tidevann og strømforhold evalueres </li><li>operasjoner knyttet til fartøyets drift</li><li>rapportering i henhold til relevante regler for det farvannet seilasen skal foregå i.</li><li>en lengre seilas og vaktplan som sikrer tilstrekkelig bemanning for å dekke alle roller på brua.</li></ul> Utføre:<ul><li>lage komplett ruteplan som verktøy for å sikre seilasen i ECDIS</li><li>seilas i henhold til gjeldende regler for det farvannet fartøyet befinner seg i</li><li>seilas i henhold til de internasjonale reglene for å unngå sammenstøt på sjøen (Sjøveisreglene)</li><li>bruke ror og propell aktivt for å sikre seilasen i forhold til gjeldende farvann og sjøveisreglene.</li><li>bruke riktige verktøy for å kvalitetsikre fartøyets posisjon i forhold til ruteplanen.</li><li>rapportering i henhold til gjeldende krav for det farvannet skipet befinner seg i.</li><li>tidevannsberegninger for de seilasene som skal gjennomføres.</li><li>Standard manøverprøver </li></ul> Evaluere<ul><li>Hvilke verktøy som er best egnet for å sikre seilasen til enhver tid</li><li>Kvaliteten av egen ruteplan - og dokumentasjon av seilasen.</li><li>Kvaliteten av posisjonsinput til ECDIS ved hjelp av egnede hjelpemiddel</li><li>Utviklingen av egne faglige ferdigheter i faget</li></ul>

Læringsformer og aktiviteter

Faget består av en serie simulator og lab øvelser, plan for gjennomføring publiseres ved oppstart. Alle øvelser skal være gjennomført og godkjent for å gå opp til eksamen.

Oblig

Anvendt Navigasjon 3

Nautikk

Bachelor i nautikk

Web/Lists(guid'8b698a2d-6ad0-4f7d-b3be-219cc1979f02')/Items(29307)/FieldValuesAsText

Den største endringen mellom 2022 og 2023 er reduksjon av antallet innleveringer fra 12 - 4, hver av innleveringen har dette semesteret hatt noe større omfang, og med innleveringsfrist i slutten av hver måned. Innleveringene har omhandlet elementer fra gjennomførte øvelser der det er forventet at studentene beskriver egne observasjoner i øvelsene. Færre og større innleveringer synes fortsatt å gi tilstrekkelig grunnlag for vurdering, men det kan synes som om dette medfører at noen studenter fordeler arbeidsbelastningen annerledes i perioden. Det kan og synes som om noe av læringseffekten med å gjennomarbeide opplevelser far en øvelse umiddelbart etter gjennomføring går bort, samtidig letter dette vurderingsarbeidet betydelig. Til neste gjennomkjøring bør særlig felles øvelse med Shipping Management gjennomgås med tanke på de tilbakemeldingene som kommer frem i referansegrupperapporten, ut over dette bør det utvikles flere øvelser der studentene kan jobbe/ trene på teorielementer i LAB på egenhånd lik LABøvelse med K-ECDIS, polarkode etc.

Faget har i hovedsak blitt gjennomført med ukentlig 2 timer simulator og 2 timer LAB per uke, i grupper på 9 – 10 studenter, en av øvelsene ble gjennomført sammen med studenter fra Shipping Management.All undervisning har vært obligatorisk, med krav til at alle øvelser skal være gjennomført og godkjent for å få faget godkjent.I tillegg har det vært krav om at studentene skal levere 4 arbeidskrav med utgangspunkt i øvelsene. Arbeidskravene vurderes, og teller 30% av totalkarakter i faget.Faget har blitt gjennomført med 41 studenter, derav 40 gjennomførte eksamen.Samtlige 13 simulatorøvelser, navigasjonstokt med Gunnerus og 12 LAB øvelser blitt gjennomført etter planen.Hver av studentene har gjennomført 30 timer simulator, 28 timer LAB og 6 timer praktisk seilas på Gunnerus, i tillegg til egenstudie i forberedelse og etterarbeid med innleveringer.Totalt sett har det blitt gjennomført 292 timer undervisning i faget, fordelt på faglærer, 4 Læringsassistenter og mannskapet på Gunnerus.Alt av undervisningsmateriell, innleveringer og tilbakemeldinger har blitt distribuert/ gjennomført i BlackboardI tillegg til studiepoeng kvalifiserer faget til <a href="https://ocean-training.no/courses/4044/" target="_blank">Kystnavigasjonskurs for Kadettfarledsbevis</a> - godkjent av kystverket, og <a href="https://ocean-training.no/courses/4070/" target="_blank">Polarkode Basic</a> - godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Studentene får utstedt kursbevis som dokumentasjon på oppnådd kompetanse Eksamen gjennomføres med ekstern sensor, gjeldende sensor har bakgrunn som statslos og har lang erfaring med kompetansevurdering på kystnavigasjon. Basert på tilbakemelding fra Eksamenssensor oppfattes studentenes oppnåelse av læringsutbyttet som svært godt

Antallet obligatoriske arbeidskrav i faget har blitt redusert fra 2022 til 2023.Det vurderes som tilstrekkelig med en innlevering per måned som grunnlag for vurdering, men det kan synes som om dette medfører at enkelte studenter med dette får en mer ujevn arbeidsbelastning i forhold til dette faget.

Alle øvelser må være gjennomført og godkjent for å kunne delta på eksamen.Karakter A - F settes basert på<ol><li>Vurdering av innlevert skriftlig refleksjonsnotat til hver øvelse (30%)</li><li>Gjennomført eksamensoppgave i simulator (70%)</li></ol>

Forkunnskapskrav

Krever opptak til studieprogram: Nautikk (353MN) Nautikk (353YV)

Web/Lists(guid'8b698a2d-6ad0-4f7d-b3be-219cc1979f02')/Items(23833)/FieldValuesAsText

Faget har siden i fjor blitt utvidet fra 3 til 7,5 studiepoeng, etter tilbakemelding fra studentene på at arbeidsmengden i simulatordelen av NAV3 i forhold til den teoretiske delen av faget var ubalansert. Det oppleves som om studentenes studentenes arbeidsbelastning i faget nå har bedre samsvar i forhold til studiepoengsproduksjon. Antallet obligatoriske innleveringer har også blitt redusert fra tidligere år, uten at dette har hatt betydelig innvirkning på vurderingsgrunnlaget. Reduksjon i antall innleveringer kan ha påvirket studentenes egeninnsats i faget i negativ retning - uten at dette er påvist.Det har blitt avdekket at eksisterende systemer i Inspera og Blackboard i liten grad legger til rette for denne type vurdering, et tiltak i oppfølging av faget vil derfor være å undersøke hvilken plattform som i best mulig grad er tilpasset mengden innleveringer som det er lagt opp til i faget.

Faget har i hovedsak blitt gjennomført med ukentlig 2 timer simulator og 2 timer LAB per uke, i grupper på 9 – 10 studenter, en av øvelsene ble gjennomført sammen med studenter fra Shipping Management.All undervisning har vært obligatorisk, med krav til at alle øvelser skal være gjennomført og godkjent for å få faget godkjent.I tillegg har det vært krav om at studentene skal levere 11 refleksjonsnotat med utgangspunkt i øvelsene. Innleveringene teller 30% av totalkarakter i faget.Faget har blitt gjennomført med 36 studenter, derav 35 gjennomførte eksamen.Grunnet svittevern ble de to første øvelsene i semesteret gjennomført digitalt, etter dette har resterende 12 simulator, navigasjonstokt med Gunnerus og 11 LAB øvelser blitt gjennomført etter planen.Hver av studentene har gjennomført 4 timer digital undervisning, 24 timer simulator, 22 timer LAB og 8 timer praktisk seilas på Gunnerus, i tillegg til egenstudie i forberedelse og etterarbeid med innleveringer.Totalt sett har det blitt gjennomført 250 timer undervisning i faget, fordelt på faglærer, 3 Læringsassistenter og mannskapet på Gunnerus.Alt av undervisningsmateriell, innleveringer og tilbakemeldinger har blitt distribuert/ gjennomført i BlackboardI tillegg til studiepoeng kvalifiserer faget til <a href="https://ocean-training.no/courses/4044/" target="_blank">Kystnavigasjonskurs for Kadettfarledsbevis</a> - godkjent av kystverket, og <a href="https://ocean-training.no/courses/4070/" target="_blank">Polarkode Basic</a> - godkjent av Sjøfartsdirektoratet. Studentene får utstedt kursbevis som dokumentasjon på oppnådd kompetanse Eksamen gjennomføres med ekstern sensor, gjeldende sensor har bakgrunn som statslos og har lang erfaring med kompetansevurdering på kystnavigasjon. Basert på tilbakemelding fra Eksamenssensor oppfattes studentenes oppnåelse av læringsutbyttet som svært godt

Gjennomføring av referansegruppemøter har blitt samkjørt med TN203621 Teoretisk Navigasjon 3 Antallet obligatoriske innleveringer i faget har blitt redusert fra 2021 til 22, men bør ytterligere reduseres til neste gjennomkjøring.

Karakter A - F settes basert på<ol><li>Vurdering av innlevert skriftlig refleksjonsnotat til hver øvelse (30%)</li><li>Gjennomført eksamensoppgave i simulator (70%)</li></ol>

Gjennomført og bestått:Navigasjon 1 ,Navigasjon 2

Kurset dekker kravene til praktiske kunnskaper i STCW Kapittel II, seksjon A-II/2, funksjon Navigasjon på ledelsesnivået innenfor de emnene som er listet nedenfor.<ul><li>Nautiske publikasjoner (sjøkart, losbeskrivelser, tidevannstabeller, strømatlas, fyrlister, etc.)</li><li>Bruk av ECDIS som hjelpemiddel i kystnavigasjon og åpent farvann</li><li>Bruk av radar for å sikre kystseilas</li><li>Bruk av Rate of Turn (ROT) og skipets manøver karakteristikker</li><li>Forståelse av skipets manøverkarakteristikker og standard manøverprøver</li><li>Gruntvann- og kanaleffekt/ Operasjon i trange farvann og kanaler</li><li>Fortøynings- og ankringsarrangement</li><li>Tauing og bruk av taubåter</li><li>Operasjon i is (Polar Code Basic kurs)</li><li>Planlegging av oversjøiske og kystnære seilaser</li><li>Risikovurdering, samt vurdering av nødvendige marginer for sikker seilas</li><li>Dagbokføring og dokumentasjon av reisen</li><li>Etablering av vakt- og brorutiner</li><li>VTS, lostjenester, overvåkning og rapporteringsregimer</li><li>Anvendelse av de internasjonale reglene for å unngå sammenstøt på sjøen (Sjøveisreglene) </li></ul>

Norvald Kjerstad, siste utgave :Fremføring av skip med navigasjonskontroll Norvald Kjerstad, Norvald Kjerstad Navigasjon for maritime studier

Ved fullført og bestått eksamen utstedes kursbevis Kysnavigasjon for kadettfarledsbevis  Kandidaten skal kunne:Forberede: <ul><li>seilas i alle typer farvann inkludert kystnavigasjon på norskekysten</li><li>vaktplan for sikker bemanning for hele reisen</li><li>rapporteringer til VTS, los og havn</li><li>ruteplan som kan benyttes av hele broteamet</li><li>brief for gjennomføring av operasjon</li></ul>  Planlegge:<ul><li>kystseilas, oversjøisk seilas i ECDIS</li><li>kystseilas der alle farvannets begrensninger inkludert tidevann og strømforhold evalueres  </li><li>operasjoner knyttet til fartøyets drift</li><li>rapportering i henhold til relevante regler for det farvannet seilasen skal foregå i.</li><li>en lengre seilas og vaktplan som sikrer tilstrekkelig bemanning for å dekke alle roller på brua.</li></ul>  Utføre:<ul><li>lage komplett ruteplan som verktøy for å sikre seilasen i ECDIS</li><li>seilas i henhold til gjeldende regler for det farvannet fartøyet befinner seg i</li><li>seilas i henhold til de internasjonale reglene for å unngå sammenstøt på sjøen (Sjøveisreglene)</li><li>bruke ror og propell aktivt for å sikre seilasen i forhold til gjeldende farvann og sjøveisreglene.</li><li>bruke riktige verktøy for å kvalitetsikre fartøyets posisjon i forhold til ruteplanen.</li><li>rapportering i henhold til gjeldende krav for det farvannet skipet befinner seg i.</li><li>tidevannsberegninger for de seilasene som skal gjennomføres.</li><li>Standard manøverprøver   </li></ul> Evaluere<ul><li>Hvilke verktøy som er best egnet for å sikre seilasen til enhver tid</li><li>Kvaliteten av egen ruteplan - og dokumentasjon av seilasen.</li><li>Kvaliteten av posisjonsinput til ECDIS ved hjelp av egnede hjelpemiddel</li><li>Utviklingen av egne faglige ferdigheter i faget</li></ul>

Faget består av en serie simulator og lab øvelser. Alle øvelser skal være gjennomført og godkjent for å gå opp til eksamen

Web/Lists(guid'8b698a2d-6ad0-4f7d-b3be-219cc1979f02')/Items(18325)/FieldValuesAsText

Anvendt Navigasjon 3 - TN203721