0x010088F6312065A70A44B630A6848498EAD80093CFEAFE161DC94D83C7C5C9A5A748B8

I utgangspunktet var det ikkje tanken å gjere opptak av førelesingane, men etter oppmoding frå studentar, grunngitt med utanlandsopphald (med avvikande semester/ eksamensperiode), vart det i første omgang lagt opp til opptak via Panopto ut januar. Emnet var satt opp i rom både med (enkeltime) og utan (dobbeltime) Panopto-muligheit, så dette dekka i første omgang berre ein mindre del. Ein fann imidlertid ganske snart ut av ei muligheit for å gjere Zoom-opptak til eigen PC og legge desse ut i Panopto via NTNU si sky-løysing. Lydkvaliteten for desse Zoom-opptaka var imidlertid varierande, spesielt når det vart gjort opptak av gjesteførelesarar, og ved enkelte andre hadde ein andre tekniske problem. Enkelte av dei ordinære Panopto-opptaka i starten var delvis utan lyd, då det vart avgløymt å bruke head-set. Etter ønske frå studentar vart perioden med opptak forlenga først ut februar, og deretter litt uti mars. Det viste seg imidlertid ganske fort at dette førte til dårleg oppmøte til førelesing, og sjølv om studentane vart oppmoda til å vere til stades, spesielt ved førelesingar med eksterne førelesarar, hadde denne oppmodinga avgrensa effekt. Opptaks-serien vart difor avslutta midt i mars, utan at dette hadde vesentleg utslag på oppmøtet. Totalt vart det gjort opptak av 10 "seansar" via Zoom, og ni via Panopto. I tillegg vart to førelesingar tatt opp via Teams. Dette er det året dette emnet har hatt definitivt lavast oppmøteprosent på førelesing, godt under 50 % i snitt, og enkelte studentar viste seg ikkje på førelesing i det heile. Hadde det ikkje vore for eit laboratoriekurs med obligatorisk oppmøte (to halv-dagar), hadde ein ikkje i det heile hatt kontakt med desse studentane undervegs i semesteret. Det var ingen som hadde søkt på stillingar som stud.ass. i emnet (to utlyste), og ingen melde seg etter personleg kontakt, så emneansvarleg måtte ta seg av øvingsrettleiing og -retting. Dette gjekk naturleg nok på bekostning av muligheita for forbetring av undervisningsmateriell, og forseinka også tilbakemeldingsprosessen for øvingsarbeidet. Imidlertid var ein god del av undervisningsmateriellet oppdatert i løpet av haustsemestere etter endringar i relevante statlege handbøker sommaren 2022, medan det som stod igjen vart revidert i løpet av semesteret og lagt ut på Blackboard før det aktuelle temaet skulle undervisast.

Det inngår 12 individuelle øvingar og ei lag-basert øving i emnet. Den lag-baserte øvinga (lab.rapporten) er obligatorisk, ni av dei 12 andre må vere godkjent for å gå opp til eksamen, og det var 2023 spesifisert at ei spesifikk øving skulle vere mellom dei ni (dette var endra frå 2022, då studentane kunne velge ei av to spesifiserte mellom dei som måtte vere gjennomført). Lab.rapporten har tidlegare vore tellande på sluttkarakteren med 30 %, men ved ein glipp i kjølvatnet etter diskusjonen våren/hausten 2022 om tellande arbeid skulle sensurerast eksternt, var dette endra til godkjent/ikkje godkjent i EpN for 2023 (og ikkje endra tilbake når dette pålegget om ekstern evaluering til slutt vart fjerna). Dette hadde likevel berre ein marginal negativ effekt på kvaliteten av lab.rapporten, men var nok utslagsgivande for at endeleg karakternivå for 2023 nok er lavare enn "normalt". Det er likevel litt vanskeleg å vurdere om studentane har fått det tiltenkte læringsutbytet frå lab.kurset. Studentane er to halve dagar i lab. med forsøk knytta opp til asfalt og "ingrediensar" i asfalt. Dette er svært ressurskrevande, med dedikerte rettleiarar som følgjer studentane gjennom forsøka, men svært godt mottatt av studentane. Etter at rapporten frå lab.forsøka vart gjort tellande på sluttkarakteren har studentane lagt større innsats i rapporteringa enn tidlegare, og læringsutbytet heilt klart auka. Etter "fadesen" med omgjering til bestått/ikkje bestått for 2023, vil rapporten bli tilbakeført til tellande arbeid så snart det let seg gjere, noko som utan tvil vil oppretthalde læringsutbytet frå lab.kurset på eit høgt nivå. Statens vegvesen er i samarbeid med det svenske Trafikverket i ferd med å få utvikla eit digitalt dimensjoneringsverktøy for vegar basert på mekanistiske prinsipp, kalla ERAPave. Dette programmet skulle brukast for den av dei individuelle øvingane som måtte inngå mellom dei ni godkjende. Ein første versjon av dette programmet var tilgjengeleg før det var tid for å gjennomføre den aktuelle øvinga, og det erstatta då det svenske programmet PMS Objekt som har inngått i øvingsopplegget dei foregåande åra, dette som ei førebuing til innfasinga av ERAPave. Programversjonen var imidlertid ikkje ferdig tidsnok til at den kunne installerast på datasalane i Lerkendalsbygget, noko som medførte at studentane måtte installere ERAPave på eigen PC. Det viste seg då at studentar med Mac fekk eit problem, då programmet er basert på Windows-arkitektur, noko som gav opphav til ein god del frustrasjon. For å løyse problemet vart programmet installert på ein lokal server ved instituttet, som det var tanken at studentane med Mac kunne kople seg opp mot som "remote server" ved køyring av programmet. Først etter ein god del spekulasjon og utprøving viste det seg at det var ei konfigureringsfil som mangla for denne server-løysinga, men det vart det funne ut av litt for seint for ein del av studentane. Dei hadde då fått høve til å bruke PMS Objekt i staden. Dei aller fleste Mac-brukarane fekk likevel brukt ERAPave, enten ved å samarbeide med andre studentar eller ved å låne ein PC. Sjølv om versjonen var litt uferdig og inneheldt ein del feil, fekk studentane likevel nyttig trening i eit verktøy som når det er fullført, for mange vil vere ein viktig del av arbeidsdagen både som byggherre, konsulent og entreprenør. Studentane får utlevert løysingsforslag til øvingane etter at alle har fått aktuell øving godkjent. Men ettersom ein ikkje har full kontroll på kven som eigentleg har intensjon om å ta eksamen før lab.rapporten er innlevert (dei som er "prøvepåmeldt" i Blackboard forsvinn ikkje derifrå sjølv om dei trekker seg frå emnet via FS), og då enkelte studentar er svært seine med å levere øvingar, gir kravet om X av Y godkjende øvingar (som ikkje kan godkjennast etter at LF er lagt ut), fører dette til at LF spesielt for dei siste øvingane nok kjem litt tett opp imot eksamen. Det har tidlegare vore presisert frå studenthald at øvingane er viktige for å trene inn lærestoffet, som har fått litt kritikk for å vere noko i største laget, og det er grunnen til at ein har lagt opp til eit såpass omfattande øvingsopplegg. Med LF og kommentarar på øvingane i Bb verkar det som dette fremmar læringa, sjølv om LF for nokre av øvingane av grunnar som nemnt kjem litt seint.

NTNU:TIA:REST

Institutt for bygg- og miljøteknikk

Department of Civil and Environmental Engineering

Ingen trykte eller håndskrevne hjelpemidler tillatt. Bestemt, enkel kalkulator tillatt.

Engelsk

Norsk

Mer om vurdering

Skriftlig avsluttende eksamen utgjør 100% av karakteren i emnet. Ett større arbeid må være godkjent med forhøyet godkjenningskrav, og ca 80 % av ordinære øvinger må være godkjent for å kunne gå opp til eksamen. Ved utsatt eksamen (kontinuasjonseksamen) kan skriftlig eksamen bli endret til muntlig eksamen.

Forkunnskapskrav

Faglig innhold

Vegbyggingsmaterialer, asfaltproporsjonering, bituminøse bindemidler, skademekanismer, spenningsanalyser, dimensjoneringsmetoder, bæreevne, forsterkning.

Kursmateriell

Kompendiesamling, håndbøker og dataprogram.

Læringsutbytte

Kunnskaper:<ul><li>Vegbyggingsmaterialer</li><li>Bindemidler og proporsjoneringsmetoder for asfaltdekker</li><li>Belastninger på og dimensjoneringsmetoder for vegkonstruksjoner</li></ul>Ferdigheter:<ul><li>Vurdering av styrke- og deformasjonsegenskaper for vegbyggings-materialer</li><li>Foreta valg av bindemiddel for asfaltdekker</li><li>Proporsjonere asfalt ved hjelp av ulike metoder</li><li>Dimensjonere vegkonstruksjoner mot trafikk- og klimapåkjenninger</li></ul>Generell kompetanse:<ul><li>Gjennomføre fornuftige valg av materialer for de ulike lagene/-elementene i en vegkonstruksjon</li><li>Dimensjonere vegkonstruksjoner til å motstå dagens og fremtidige endringer i klima og trafikkbelastning</li></ul>

Læringsformer og aktiviteter

Forelesninger i kombinasjon med individuelle og gruppevise øvinger. Laboratoriekurs. Undervisningen blir gitt på engelsk dersom studenter som ikke behersker norsk tar emnet.

Øvinger

Prosjekt

Vegteknologi

Veg, transport og geomatikk

Jernbanebygging

Vegbygging

Bygg- og miljøteknikk - masterstudium (2-årig)

Bygg- og miljøteknikk - masterstudium (5-årig)

Web/Lists(guid'8b698a2d-6ad0-4f7d-b3be-219cc1979f02')/Items(23435)/FieldValuesAsText

"Arbeider" (lab.rapport) skal igjen vere tellande på sluttkarakter med 30 %.

Tiltak

Arbeider

Det må vere eit mål å på ny få stud.ass.'ar i emnet, slik at kapasitet for emneansvarleg kan frigjerast.

Stud.ass.

Når ny versjon av ERAPave ligg føre mot slutten av 2023 må denne installerast på datasalane i Lerkendalsbygget.

ERAPave

I den grad det trengst, oppdatere kompendium i forhold til endringar i relevante handbøker frå Statens vegvesen.

Kompendium

Oppdatere undervisningsmateriell med relevante rekneeksempel.

Eksempel

Vurdere muligheit for tidlegare gjennomføring av øvingsopplegg, slik at LF kan leggast ut på eit tidlegare tidspunkt.

Øvingar

Legge inn rettleiing ved bruk av ERAPave på datasal.

ERAPave-rettleiing

Etter fulldigital undervisning i 2021 var undervisninga med unntak av dei første to vekene tilbake til fysisk oppmøte våren 2022. Som planlagt vart ei føreslesing med svensk gjesteførelesar gjennomført digitalt også mot slutten av semesteret. Dei første førelesingane vart tatt opp og lagt ut på Blackboard, men med overgangen til fysisk undervisning vart førelesingane delvis flytta til auditorium utan opptaksmuligheit. Som vedtatt sentralt vart eksamen gjennomført som digital heimeeksamen med alle hjelpemiddel tilgjengeleg. Dermed vart eksamenstida redusert frå 4 til 3 timar.

Pga. usikkerheit knytta til Covid var det ein god del studentar som ikkje var fysisk til stades i Trondheim frå starten av semesteret, og sjølv om dette betra seg utover i semesteret var det dårlegare oppmøte på førelesing enn "normalt". Det vart gjort opptak av dei digitale og nokre av dei fysiske førelesingane, men med overgangen til fysisk undervisning vart førelesingane delvis flytta til auditorium utan opptaksutstyr, så sjølv om presentasjonane frå alle førelesingane vart gjort tilgjengeleg på Blackboard, kan det nok tenkast at utbytet av førelesingane for nokre var lavare enn det burde ha vore. Men alle relevante studentar (som alltid avvik mellom studentar registrert på Blackboard og dei som er reelle) gjennomførte det dei trong av øvingar for å kunne gå opp til eksamen, og 26 studentar gjennomførte obligatorisk fysisk laboratoriekurs og leverte tellande rapport frå dette. Så alt i alt er læringsutbytet truleg tilfredsstillande, sjølv om karakteren for eksamen separat var stryk for fire studentar (tre av desse utvekslingsstudentar). På grunn av gode tellande rapportar fekk alle likevel stå-karakter totalt.

Undervisninga er på grunn av stor del utvekslingsstudentar gjennomført på engelsk. For å unngå at norsk terminologi på fagområdet forsvinn ligg likevel nesten alle undervisningsnotat føre på både norsk og engelsk. For dei norske undervisningsnotata er det ei blanding av nynorsk og bokmål. Ein har inntrykk av at det vert godt mottatt av norske studentar å få pensumstoffet på norsk. Alle notat er oppdatert i høve til endringar i relevante handbøker frå Statens vegvesen, noko som skjer stadig hyppigare. Dette gjer at det kanskje kunne ha vore fleire rekneeksempel i mange av undervisningsnotata, men ein har altså prioritert å følge opp revisjonar i aktuelle handbøker. Ein har dei siste åra også tatt omsyn til pågåande forskingsprosjekt i regi av Statens vegvesen med overgang til mekanistisk-empirisk dimensjonering av vegkonstruksjonar frå 2024 (?). Som ei førebuing til dette har bruk av programvare for utrekning av elastiske lastresponsar og bruk av svensk dimensjoneringsprogramvare inngått og delvis vore obligatorisk i øvingssamanheng. For våren 2023 er det som del av programutviklinga vurdert å ta i bruk ein førebels versjon av det komande programsystemet, som er planlagt lansert i versjon 1.0 hausten 2023.

Mappevurdering gir grunnlag for sluttkarakter i emnet. I mappen inngår skriftlig avsluttende eksamen 70% og 1 øving 30%. Resultatet for delene angis i %-poeng, mens sensur for hele mappen (sluttkarakteren) angis med bokstavkarakter. Ved utsatt eksamen (kontinuasjonseksamen) kan skriftlig eksamen bli endret til muntlig eksamen. Ved gjentak må alle vurderinger i emnet gjentas.

Kunnskaper:<ul><li>Vegbyggingsmaterialer</li><li>Bindemidler og proporsjoneringsmetoder for asfaltdekker</li><li>Belastninger på og dimensjoneringsmetoder for vegkonstruksjoner</li></ul>Ferdigheter:<ul><li>Vurdering av styrke- og deformasjonsegenskaper for vegbyggings-materialer</li><li>Foreta valg av bindemiddel for asfaltdekker</li><li>Proporsjonere asfalt ved hjelp av ulike metoder</li><li>Dimensjonere vegkonstruksjoner mot trafikk- og klimapåkjenninger</li></ul>Generell kompetanse:<ul><li>Gjennomføre fornuftige valg av materialer for de ulike lagene/-elementene i en vegkonstruksjon</li><li>Dimensjonere vegkonstruksjoner til å motstå dagens og fremtidige endringer i klima og trafikkbelastning</li></ul>

Forelesninger i kombinasjon med individuelle og gruppevise øvinger. Laboratoriekurs. Undervisningen blir gitt på engelsk dersom studenter som ikke behersker norsk tar emnet. 

Øvinger 

Web/Lists(guid'8b698a2d-6ad0-4f7d-b3be-219cc1979f02')/Items(17919)/FieldValuesAsText

Emnet var i utgangspunktet satt opp med prioritet for fysisk undervisning, men slik Covid-19 -pandemien utvikla seg utover i semesteret vart det heil-digital undervisning ut februar og mot slutten av semesteret, og 50/50 ein periode på midten. Både Blackboard Collaborate, Zoom og Teams vart brukt til dei digitale førelesingane, avhengig av dei aktuelle førelesarane sine preferansar og tekniske muligheiter. Denne vekslinga mellom plattformer har blitt omtalt som forvirrande av studentane. Eit obligatorisk lab.kurs var satt opp i mars, som "tilfeldigvis" fall saman i tid med perioden då undervisninga kunne vere fysisk. Dette kunne då gjennomførast som planlagt.

Læringsutbytet med stor grad av digital undervisning kan nok diskuterast, og det er poengtert frå referansegruppa at særleg oppfølgingsspørsmål er problematisk. Laboratorieaktiviteten får derimot gjennomgåande gode kritikkar, kanskje spesielt i 2021 med lite anna fysisk samver tidlegare i semesteret.

I tillegg til obligatorisk og tellande laboratorieøving, hadde emnet i 2021 12 enkeltøvingar, der ni måtte vere godkjent for å ta eksamen. Det har blitt kritisert at mange av desse kjem mot slutten av semesteret. Studentane legg stor innsats i lab.rapporten, noko gir stort læringsutbyte. Men ettersom dette er gruppearbeid er det tendensar til at læringsutbytet er skeivt fordelt mellom gruppe-medlemene. I førelesingssamanheng er det utstrakt bruk av eksterne førelesarar, noko som gir studentane god kontakt med "det reelle livet" utanfor NTNU.

Den obligatoriske lab.rapporten tel 30 % av sluttkarakteren, eksamen resten. I 2021 som i 2020 var eksamen digital gjennom Inspera, med alle hjelpemiddel tillatt. I motsetnad til 2020 då det var bestått/ikkje bestått, var det 2021 gradering med bokstavkarakter. Imidlertid var det 2021 3 t eksamen, mot 4 t tidlegare.

Kunnskaper: 
- Vegbyggingsmaterialer 
- Bindemidler og proporsjoneringsmetoder for asfaltdekker 
- Belastninger på og dimensjoneringsmetoder for vegkonstruksjoner.

Ferdigheter: 
- Vurdering av styrke- og deformasjonsegenskaper for vegbyggings-materialer 
- Foreta valg av bindemiddel for asfaltdekker 
- Proporsjonere asfalt ved hjelp av ulike metoder 
- Dimensjonere vegkonstruksjoner mot trafikk- og klimapåkjenninger.

Generell kompetanse: 
- Gjennomføre fornuftige valg av materialer for de ulike lagene/-elementene i en vegkonstruksjon 
- Dimensjonere vegkonstruksjoner til å motstå dagens og fremtidige endringer i klima og trafikkbelastning.

Flyplassbygging

Veg og samferdsel

Web/Lists(guid'8b698a2d-6ad0-4f7d-b3be-219cc1979f02')/Items(12340)/FieldValuesAsText

Vegteknologi - TBA4218